Paris16info

Plus exactement, c'est le conseil d’administration du STIF qui se réunit aujourd'hui :

http://www.20minutes.fr/article/186292/Paris-Le-tramway-veut-gagner-la-Chapelle.php

Denis Baupin dépose un amendement en faveur de son extension jusqu'à la porte d'Asnières.

http://www.denisbaupin.fr/archive/2007/10/09/communique-de-presse-de-d-baupin-sur-l-extension-du-tramway.html

Quant au 16eme, vous avez tout à fait raison, ce sera la prochaine bataille.

Écrit par : manuel | 10/10/2022

Effectivement ne pas boucler le tour de Paris en tram serait bien curieux et dommageable.
Si l'on veut se consoler on pourra toujours faire remarquer que le passage du bus au tramway engendre la suppression de quelques arrêts qui perdureront donc un certain temps...
Reste que si le bus a un certain charme, voir le PC1 coincé dans les embouteillages n'incite pas à le prendre systématiquement...

Écrit par : Derek Smalls | 11/10/2022

"Le village gaulois résiste encore" par YeB

Et bien oui, il faut admettre que nous n'aurons pas le tramway dans le 16e arrondissement dans un avenir proche, admettre que nous serons les derniers "gaulois" à descendre du bus PC au pont du Garigliano pour emprunter le confortable et très accessible tramway qui nous nargue "outre-Seine" !

Et pourtant, depuis l'arrivée du tramway sur le boulevard Victor, combien de piétons sur la trottoir du pont du Garigliano : des habitants, des étudiants (de l'IUT av. de Versailles) des salariés ! Combien d'entre eux aimeraient pouvoir gagner le 16e autrement qu'à pied !

Et dans quelques années, c'est en allant vers le Nord de l'arrondissement (porte de la Chapelle, puis porte d'Asnières, voire porte Maillot) que nous verrons les boulevards des Maréchaux embellis et rendus plus agréable par l'arrivée du tramway, mais dans le 16e, nenni, ils n'en veulent pas... Demandez donc aux riverains du 15e si ils souhaitent revenir à la situation d'avant le tramway !

Le projet de prolongement du tramway T3 vers l'Est et le Nord de Paris est un excellent projet et il est infiniment regrettable que l'extension Ouest ait été abandonnée. Il est décidément bien difficile de changer les choses, de réfléchir à intégrer les problématiques du "facteur 4" (division par 4 des émissions de CO²) dans les avis de nos édiles d'arrondissement et pourtant, la prise de conscience générale a lieu: regardez le Grenelle de l'environnement !

Enfin, pour sourire un peu, ce rejet du tramway dans le 16e arrdt me fait penser au nuage de Tchnernobyl arrêté aux frontières : dans quelques années, la circulation d'un tramway rapide (20 km/h versus le bus à 14k km/h), accessible , fiable sur tous les boulevards des Maréchaux parisiens mais qui s'arrête aux portes de l'arrondissement frisera le ridicule!

Quant au soi-disant encerclement de Paris, la muraille infranchissable, la "ligne Maginot"... l'expérience des Maréchaux sud démontre l'inanité de ce fantasme !

Petit rappel : ces arguties avaient déjà été émises lors de la réunion publique du 3 mars 2006 organisée par la commission du débat public.
Le site du débat public est toujours en ligne : www.debatpublic-extension tramparis.org et donne le C-R de la réunion du 16e

Extraits d'une intervention un peu houleuse !
"... Je voudrais dire quelques mots sur le Tramway. Je suis un peu étonné des réactions concernant le Tramway dans le XVIème arrondissement. On a l’impression que le XVIème arrondissement est une île, un vase clos. Ils n’ont jamais entendu parler du Tramway, ils ne se sont jamais déplacés, ils ne sont pas allés voir ailleurs. Toutes les villes européennes, les capitales européennes sont en train de développer ce mode de transport. Ce n’est absolument pas archaïque : le Tramway est en développement à Rome, à Barcelone. Le Tramway est extrêmement moderne et fabriqué par une entreprise française qui s’appelle ALSTOM. Je signale qu’il y a sept cents rames qui ont été construites par l’entreprise à La Rochelle, que dans le monde il existe 366 réseaux de Tramways, afin de vous donner une petite idée qu’il n’y a rien d’exceptionnel à avoir un Tramway à Paris, il y en a 366 dans le monde, autant que de jours dans l’année, c’est facile à retenir. Il y a 80 réseaux de métros dans le monde.
Quels sont les avantages du Tramway ? Il a une accessibilité formidable. On parlait des arrêts de bus, mais dans le Tramway on peut monter de plain-pied. Le bus a souvent des difficultés pour s’arrêter au bord de l’arrêt, vous avez remarqué qu’il y a une marche à franchir, il y a des voitures mal garées. Le Tramway a une parfaite accessibilité parce qu’il circule en site guidé.
Je m’étonne un peu que dans le XVIème arrondissement, on soit restés en 1937, époque de dernière ligne de Tramway, c’était le 62. Il y avait une photo bien connue où on voit « dernier tram ». On dirait qu’on est restés à cette période-là ce qui est un peu dommage.
D’autres personnes considèrent que le Tramway c’est la Ligne Maginot. Cela me fait un peu sourire… Sous prétexte qu’il ferait le tour de Paris, ce serait la Ligne Maginot, ce serait un obstacle… J’ai habité en Lorraine et j’ai habité tout près de la Ligne Maginot, je peux vous dire quelle perméabilité, c’est remarquable. Tout est enterré dans la Ligne Maginot, donc si c’est une Maginot : merveilleux, c’est parfait, en fait on passe très bien d’un côté à l’autre. Il y a juste une petite tourelle enterrée de temps en temps qui sort, on peut visiter encore actuellement. Au point de vue perméabilité, c’est excellent.
J’ai aussi entendu des choses bizarres sur le Tramway et les transports dans le XVIème arrondissement et quand on est une souris au Conseil de Paris, on entend que c’est du « collectivisme », que c’est « liberticide », on entend des tas de réflexions un peu bizarres. J’ai l’impression qu’on est restés à la Guerre Froide, il faut évoluer un peu.
Pourquoi le Tramway serait une bonne chose jusqu’à la Porte d’Auteuil ? Parce que son principal avantage est qu’il y aurait moins de correspondances pour les habitants du XVIème arrondissement pour rejoindre tout le reste de Paris. Il ne faut pas multiplier les correspondances, l’idée de navette, à mon avis, n’est pas plausible parce qu’il ne faut pas multiplier les correspondances.
Donc le fait de prolonger le Tramway T 3 du Sud jusqu’à la Porte d’Auteuil, permettrait à un quart de la population du XVIème arrondissement d’aller très facilement à la Porte de Versailles en quelques minutes, d’aller à la Cité Universitaire prendre le RER B ou de rejoindre toute une partie du XVème arrondissement bien plus facilement qu’actuellement. Monsieur le Maire a dit tout à l’heure qu’il fallait prendre deux correspondances de métro ou deux lignes de bus. Cela faciliterait les choses. Donc, surtout pas de navette, par contre un prolongement du Tramway jusqu’à la Porte d’Auteuil serait vraiment une très bonne idée.
Pourquoi le boulevard Exelmans ? Pourquoi pas la Porte d’Auteuil ? Il fallait faire un choix. Effectivement l’implantation sur le boulevard Exelmans permet de requalifier ce boulevard, d’éviter un peu l’aspect autoroutier de ce boulevard. Je suis allé discuter avec un certain nombre de commerçants du boulevard qui m’ont dit que s’il y avait quelque chose d’un peu plus agréable à la place de cette trémie autoroutière, le boulanger aurait les enfants de l’autre côté de l’avenue qui viendraient acheter leur pain. Pour l’instant, ils sont limités à la moitié, ont une chalandise limitée à 50 %. C’est un peu dommage. Il ne serait pas inutile d’avoir un boulevard Exelmans qui soit transformé en une véritable avenue, un mail. Cela permettrait en plus de faire une connexion assez sympathique entre le Parc Citroën et le Bois de Boulogne, en passant par une allée plantée.
Le projet ne nécessite la destruction d’aucun arbre puisqu’on peut très bien faire passer le Tramway, soit en bilatéral de chaque côté du terre-plein central, soit mieux à mon avis, d’un seul côté en laissant les voitures de l’autre côté. Cela permet de garder le stationnement et on peut convertir le souterrain en parking comme cela a été suggéré. Cela fait longtemps que je propose cette idée et suis ravi de voir que cette idée est maintenant à peu près rentrée dans les mœurs.
Finalement, j’ai un exemple. Vous savez que l’on parle de l’extension du Stade Jean Bouin et, si on réfléchit bien, il y a un magnifique stade de 20.000 places qui serait nécessaire pour le rugby au lieu du Stade Jean Bouin. Il se trouve à Charléty et serait magnifiquement relié par le Tramway. Voilà un bon exemple d’utilisation du Tramway, qui partirait de la Porte d’Auteuil jusqu’à Charléty.
La question que je voulais poser, c’est : dans le XVIème arrondissement, en quelle année sommes-nous ? Sommes-nous en 2006 ? ou en 1937 ? ou en 1940 ? ou en 1950 ? ... "
(huées du public).

YeB

Écrit par : YeB | 15/10/2022

Ben voyons,

Vous ne savez pas qu'à Paris, il y a les bons parisiens (arrondissements votant pour Delanoë) et les mauvais parisiens (arrondissements ne votant pas pour Delanoë) ?

Écrit par : L'Hérétique | 15/10/2022